24小时服务热线
139 2743 0986
电话:0755-28772795
传真:0755-28772796
搜索
搜索
华能智研
联系我们
资讯分类
/
/
/
导热界面材料在IGBT模块上的应用

导热界面材料在IGBT模块上的应用

  • 分类:行业动态
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2021-08-23 15:36
  • 访问量:

【概要描述】

导热界面材料在IGBT模块上的应用

【概要描述】

  • 分类:行业动态
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2021-08-23 15:36
  • 访问量:
详情

相对于燃油车,新能源起车多了三电,也就是其最核心技术:电驱动,电池,电控 

今天,小编要和大家讲的是电车里的核心“CPU”-- 电控中的 IGBT

IGBT及其重要性

作为电动汽车的第二关键零组件,IGBTBJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型-电压驱动式-功率半导体器件,具有自关断的特征。

IGBT本质上是一个很多个电路开关的组合 它没有放大电压的功能, 导通时可以看做导线,断开时当做开路。

在新能源汽车领域,IGBT作为电控系统和直流充电桩的核心器件, 直接影响电动车功率的释放速度、汽车加速能力和最高时速等,重要性不言而喻。

我们可以理解为IGBT的寿命及稳定性直接影响电动汽车的安全性,其性能直接决定了电动汽车的续航里程。

IGBT模块散热方案

IGBT模块是由IGBTFWD(续流二极管芯片)通过特定的电路桥接封装而成的模块化半导体产品, 属大功率半导体元器件。

一般情况下,IGBT模块需要承受几百安的电流, 每秒开关达到上千次,损耗较大。且其与电机、引擎等位于空间密闭的汽车前车仓内,热量较为集中。

IGBT不怕短路,但特别怕热 如果温度超过其结温125℃,会导致模块烧毁,影响整车的运行。

温度特性是IGBT模块产品设计和可靠性评估中的重要指标,为大幅提高其功率密度、散热性能与长期可靠性, 高效的散热方案尤其重要。

那么,导热界面材料是如何提高IGBT散热效率的呢?

目前电机控制器常用的散热方式有传导散热,间接水冷。

电机控制器拆解图

间接水冷

其主要特点是金属壳体上需要设计水道,水流与IGBT不进行任何接触。

IGBT散发出的热量需要通过其下部的金属平板,依靠传导方式将热量传递给壳体外侧的冷却水进行散热。

主壳体的水道造型

为减少热源和水路的 热阻, 提高模组的 导热效率,通常 需要在IGBT模组与冷片之间的刚性界面 涂抹导热硅脂 

IGBT模块背面的导热硅脂

有了导热界面材料的填充,发热源和散热器间的接触面将充分接触, 可大幅度降低界面热阻,显著提高散热效果,减少电气损失。  

导热硅脂属单分子导热界面材料,具有优异的导热性和良好的电气绝缘性能,可在-40200℃范围内使用,化学性能稳定, 无味、无毒,对基材无任何腐蚀性。

除此之外,其热阻低,可靠性佳,长时间暴露在高温环境下不会挥发硬化,是新能源汽车IGBT散热的不二之选。

 

扫二维码用手机看

上一个:
上一个:
+86-755-28772795
地址:深圳市龙华区民清路19号和恒兴科 技园D栋3-4楼(即龙华富士康西门)
电话:0755-28773345/46/47
传真:0755-28772796
邮箱:sales@halnziye.com

版权所有©深圳市华能智研电子有限公司 粤ICP备09218394号 深圳市市场监督管理局企业主体身份公示